托輥是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，其價(jià)值約占輸送機(jī)總價(jià)值的三分之一。適用于巷道運(yùn)輸，是目前使用的一種機(jī)型托輥廠家，在角度不大時(shí)也可用于上山運(yùn)輸超高分子量聚乙烯托輥。具有美觀度高，旋轉(zhuǎn)阻力小，使用壽命長(zhǎng)，維修工作量低和承載能力高等優(yōu)點(diǎn)。

槽型托輥產(chǎn)品特點(diǎn)

1、重量輕，徑跳少，精度高，降低了運(yùn)行阻力系數(shù)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

2、使用壽命可達(dá)10萬(wàn)小時(shí)以上，可在各種污染環(huán)境中使用。

3、非常高分子聚乙烯托輥，膠帶的使用壽命可延長(zhǎng)2-3倍以上。

托輥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

鋼管采用托輥直縫焊管，圓度控制在的公差范圍之內(nèi)。軸是按標(biāo)準(zhǔn)公差加工的冷拉鋼制造。軸承座采用冷扎鋼板經(jīng)多次工藝沖壓而成。托輥殼和軸承座被自動(dòng)焊接機(jī)械手焊接在一起，形成一個(gè)具有很的整體構(gòu)造。

托輥軸承采用的大游隙深溝球雙密封軸承，使托輥具有理想的靜平衡和動(dòng)平衡超高分子托輥。托輥密封材料設(shè)計(jì)，防止雜質(zhì)、水、空氣對(duì)托輥內(nèi)部的侵蝕。

(2)平行托輥有普通型托輥、梳型托輥、前傾型托輥、鋼膠型托輥、螺旋型托輥等;

(3)調(diào)心 托輥有通用型、摩擦可逆型托輥、強(qiáng)力型托輥、錐托輥、螺旋型托輥、組合型托輥等;

(4)緩沖 托輥有彈簧板型托輥、緩沖圈型托輥、強(qiáng)力緩沖型托輥、可調(diào)彈力型托輥、吊掛型托輥等。

的托輥支架裝置既便于更換托輥的托輥支架裝置，涉及有可偏轉(zhuǎn)托輥支架、支座、銷軸、機(jī)身、托輥、限位塊和緊固件組成。支座下端與機(jī)身上端用緊固件連接在一起，支座則用銷軸與可偏轉(zhuǎn)托輥支架連接在一起，在可偏轉(zhuǎn)托輥支架上設(shè)置有托輥。在可偏轉(zhuǎn)托輥支架上，設(shè)置有供繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的卡槽，托輥則安裝在可偏轉(zhuǎn)托輥支架的卡槽中，在可偏轉(zhuǎn)托輥支架上設(shè)置有控制偏轉(zhuǎn)角度的限位塊。

托輥是皮帶輸送機(jī)的主要構(gòu)成部件，并且也是輸送機(jī)的主要構(gòu)成之一，并且其價(jià)格是輸送設(shè)備總價(jià)的25%，因此托輥維修費(fèi)用也較多。輸送機(jī)在運(yùn)行中，托輥運(yùn)行質(zhì)量對(duì)于整個(gè)輸送機(jī)壽命、維修成本都具有直接影響。

托輥的選擇主要考慮托輥組的承載能力和壽命。托輥的長(zhǎng)度可以直接通過(guò)輸送帶的寬度、托輥組中的托輥數(shù)和托輥間的連接和布置方式確定。輥徑和軸徑以及軸承可根據(jù)托輥所受的載荷情況選擇。

應(yīng)對(duì)措施：

(1)如果是重錘拉緊裝置以及車式拉緊裝置的輸送帶打滑，工作人員可以在設(shè)備打滑時(shí)進(jìn)行加重或者拉緊皮帶，直到皮帶不會(huì)再出現(xiàn)打滑狀況為止。需要注意的是在重力或者拉力增加時(shí)應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，避免重力和拉力過(guò)大而降低皮帶使用壽命。

未來(lái)托輥行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)托輥行業(yè)是我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分。它保證了工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的正常運(yùn)行，節(jié)約了人力資源和時(shí)間資源。因此，托輥支架和多條輸送帶的應(yīng)用前景仍很好。隨著現(xiàn)代技術(shù)的飛速發(fā)展，各類企業(yè)的發(fā)展日新月異，國(guó)內(nèi)的托輥行業(yè)的生產(chǎn)正朝著規(guī)?；⒆詣?dòng)化、高精度、安全化的方向發(fā)展。我們要與時(shí)俱進(jìn)，加快國(guó)內(nèi)托輥市場(chǎng)技術(shù)水平的更新。中國(guó)企業(yè)需要有遠(yuǎn)見(jiàn)。從目前的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)的生存空間可以說(shuō)是越來(lái)越小了。我們要繼續(xù)加大對(duì)托輥技術(shù)的研究，采用設(shè)計(jì)制造技術(shù)，借鑒技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。托輥，雖然醫(yī)院里的各種鋼材已經(jīng)齊全，代理商也在運(yùn)作，但是市場(chǎng)看起來(lái)還是很蕭條。在過(guò)去，繁忙的集市上偶爾也會(huì)有幾輛卡車進(jìn)進(jìn)出出，而商人們期待的是溫暖的天氣。鋼鐵行業(yè)也可以盡快進(jìn)入“暖季”。在談到鋼鐵市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)季度的低迷時(shí)，很多商家認(rèn)為，鋼鐵市場(chǎng)的低迷主要是由于近年來(lái)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致庫(kù)存過(guò)剩。與此同時(shí)，在大的背景下，市場(chǎng)需求也大幅萎縮，各地秋冬季節(jié)的關(guān)停進(jìn)一步減少了本已萎縮的托輥市場(chǎng)需求。短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)性增長(zhǎng);此外，盡管6月份制造業(yè)數(shù)據(jù)略有反彈，但匯豐中國(guó)的數(shù)據(jù)卻創(chuàng)下新低。除了汽車行業(yè)的公平經(jīng)濟(jì)外，庫(kù)存壓力在家電、機(jī)械制造、造船等行業(yè)較大，生產(chǎn)積極性不足。判斷托輥質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)如下:托輥的徑向跳動(dòng);托輥的彈性;軸向通道動(dòng)量。托輥徑向跳動(dòng)對(duì)帶式輸送機(jī)的影響:如果超過(guò)國(guó)家規(guī)定的范圍，會(huì)使帶式輸送機(jī)產(chǎn)生共振，引起物料的晃動(dòng)，污染環(huán)境。帶速越高，徑向跳動(dòng)越小。只有符合標(biāo)準(zhǔn)才行輥皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。托輥柔性對(duì)帶式輸送機(jī)的影響:在帶式輸送機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，托輥的柔性是非常重要的。如果托輥柔性差，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力系數(shù)高，整個(gè)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)將付出更大的動(dòng)力，消耗更多的動(dòng)力，有時(shí)還會(huì)造成撕裂。皮帶、電機(jī)燒壞，更嚴(yán)重可能引起火災(zāi)。